Questions fréquentes

Il n’existe pas de prix au mètre carré valable partout. Le coût dépend du volume à déplacer, de la dureté du sol, de la largeur d’accès et surtout du devenir des déblais : évacuer coûte souvent plus cher que creuser. Nous chiffrons donc après visite, poste par poste, avec les volumes en face de chaque ligne.

La visite sur place et le devis qui en découle ne sont pas facturés. Nous prenons les mesures d’accès, nous lisons la pente, nous regardons le sol là où il est visible et nous repérons les réseaux apparents. Vous recevez ensuite un document détaillé. En revanche, une étude de sol ou un relevé topographique réalisé par un bureau spécialisé relève d’une prestation distincte.

Cela dépend de la saison et de la taille du chantier. Une demi-journée de mini-pelle se cale plus facilement qu’un déblai de plusieurs semaines qui mobilise une pelle, une chargeuse et des rotations de camion. Nous convenons généralement d’une visite sous quarante-huit heures, puis le démarrage se fixe ensemble en fonction du planning réel. Nous préférons annoncer une date tenable plutôt qu’une date optimiste.

Le printemps et l’automne hors épisodes pluvieux sont les meilleures périodes. En juillet et en août, la circulation sur le golfe rend les rotations de camion difficiles et l’accès aux chemins étroits souvent impossible : la plupart des chantiers se calent donc hors saison. En hiver, le travail reste possible, mais les terres argileuses gorgées d’eau se compactent mal et il faut parfois décaler un remblai de quelques jours.

Trois sorties possibles. La meilleure est la réutilisation sur place, en remblai de plateforme ou en modelage de talus, quand la nature du matériau et la place le permettent. La deuxième est le stockage provisoire sur le terrain, qui permet de grouper les rotations. La troisième est l’évacuation vers un exutoire autorisé, facturée en tonnes ou en bennes. Attention au foisonnement : la terre excavée occupe nettement plus de volume qu’en place.

C’est le cas courant sur le golfe, entre les chemins privés, les lotissements en pente et les portails de trois mètres. Une mini-pelle passe dans des ouvertures très réduites et travaille près d’un mur mitoyen. Le chantier dure alors plus longtemps, et parfois il faut évacuer par petites bennes. Nous mesurons la largeur utile, le rayon de braquage et la pente du chemin pendant la visite : c’est ce qui détermine la machine.

Très souvent, oui. Les épisodes méditerranéens de septembre et d’octobre produisent un ruissellement violent sur les terrains décapés et sur les pentes des Maures. Un drain en pied de talus ou en arrière de mur, une pente de surface bien orientée et surtout un exutoire réel font la différence. Une plateforme sans exutoire se transforme en retenue d’eau au premier gros orage,.

Nous réalisons la partie terrassement : le déblai, la fouille de fondation, la plateforme de travail, le drainage en arrière de l’ouvrage et le remblai compacté après coup. La construction du mur lui-même relève du maçon, avec qui nous calons les cotes. Sur les coteaux du secteur, beaucoup de terrains sont tenus par d’anciennes restanques en pierre sèche : on ne déblaie pas à leur pied sans vérifier comment elles sont fondées. Voir aussi la page prix d’un mur de soutènement.

Oui, notamment dans le cadre des obligations légales de débroussaillement qui s’appliquent autour des constructions dans les zones exposées du Var. Le travail combine souvent la coupe de la végétation, l’évacuation des rémanents et une reprise de terrain à la pelle quand les souches ou les gros sujets doivent partir. L’étendue exacte de l’obligation dépend de votre situation : la mairie et la préfecture précisent le périmètre concerné.