Terrassement général à Cavalaire-sur-Mer

Sur la corniche des Maures, un projet de construction commence rarement sur un terrain plat. Entre la plaine étroite du bord de mer et les coteaux qui montent vite dès qu’on quitte la baie, la plupart des parcelles de Cavalaire-sur-Mer demandent un vrai travail de terrassement avant même de parler de fondations. Décaper, décaisser, niveler, évacuer, remblayer, compacter : c’est ce travail devenu invisible une fois la maison finie qui décide si la dalle ne bougera pas et si l’eau d’octobre partira où elle doit partir.

Nous intervenons en terrassement général sur Cavalaire-sur-Mer et tout le golfe de Saint-Tropez, avec nos propres engins et nos propres équipes. Pas de mise en relation, pas de sous-traitance en cascade : celui qui vient voir le terrain est celui qui le creuse. Ça change beaucoup de choses quand il faut décider en cours de chantier si on reprend un fond de forme trop mou ou si on décale une plateforme de deux mètres pour éviter un affleurement de schiste.

Le sous-sol local a ses habitudes. Le massif des Maures donne du schiste et du gneiss altérés, des sols acides, de la terre rouge par endroits, et du rocher qui affleure à faible profondeur dès qu’on prend de la hauteur. Une même parcelle peut passer de la terre meuble facile à la roche dure en trois mètres de distance. C’est pour cette raison qu’un terrassement ne se chiffre pas sérieusement sans avoir marché sur le terrain, regardé les talus voisins, les restanques, les traces de ruissellement et le niveau de la rue.

L’autre paramètre, c’est l’accès. Chemins étroits, lotissements en pente, portails de trois mètres, mitoyenneté à un mètre du bord de fouille : le choix de l’engin se fait d’abord sur ce qui peut entrer, pas sur ce qui irait le plus vite. Une mini-pelle de deux tonnes et demie passe presque partout mais charge peu ; une pelle de huit tonnes abat le double de cube dans la journée, encore faut-il pouvoir l’amener et la faire tourner. Cet arbitrage se fait au repérage, avec le trajet des camions de déblais déjà en tête.

C’est le point qui surprend le plus souvent les particuliers au moment du devis. Un mètre cube de terre en place ne fait plus un mètre cube une fois qu’on l’a arraché du sol : en se déstructurant, le matériau gagne du volume. On appelle ça le foisonnement. Concrètement, un sous-sol de cent mètres cubes creusés ne représente pas cent mètres cubes à évacuer, mais sensiblement davantage, et c’est ce volume foisonné qui remplit les bennes et détermine le nombre de rotations de camion.

L’ampleur du phénomène dépend du matériau. Une terre sableuse gonfle peu ; une argile compacte gonfle nettement plus ; de la roche abattue au brise-roche gonfle beaucoup, parce qu’entre les blocs il reste des vides qu’aucun chargement ne referme. À l’inverse, quand on remblaie, le matériau se retasse au compactage : il faut donc plus de mètres cubes apportés que le volume du trou à combler. Ces deux effets jouent dans le même sens sur le budget, et il vaut mieux les avoir annoncés dès le départ.

D’où l’intérêt de réemployer sur place tout ce qui peut l’être. Un déblai sain issu d’un décaissement peut servir à monter un talus, à rattraper un point bas ou à constituer le remblai périphérique d’un ouvrage. Chaque mètre cube qui ne monte pas dans un camion est un mètre cube qu’on ne paie ni en transport ni en mise en décharge. C’est souvent là, plus que sur le prix horaire de la pelle, que se joue l’écart entre deux chantiers comparables.